จีนกำหนดให้มีการนำยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้ในวงกว้างภายในปี 2030 พร้อมเป้าหมายยอดขายยานยนต์พลังงานใหม่และการรวมอุตสาหกรรม
จีนได้กำหนดเส้นตายปี 2030 สำหรับการนำยานยนต์ไร้คนขับมาใช้ในวงกว้าง โดยให้ผู้ผลิตรถยนต์ของตนมีกำหนดการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ซึ่งคู่แข่งจากตะวันตกต้องพยายามตามให้ทัน
เมื่อวันศุกร์ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้เผยแพร่แผนดังกล่าวร่วมกับหน่วยงานรัฐบาลอีกแปดแห่ง แผนดังกล่าวเกี่ยวข้องกับวงจรเศรษฐกิจห้าปีที่กำลังจะมาถึงของประเทศ
ภายในปี 2030 รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติควรบรรลุการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์อย่างกว้างขวาง ระบบอัตโนมัติระดับสูงยังต้องสามารถทำงานบนทางหลวง เส้นทางด่วนในเมือง และถนนในเมืองบางแห่งได้
ปักกิ่งคาดว่าระบบเหล่านี้จะมีความปลอดภัยเหนือกว่าผู้ขับขี่มนุษย์อย่างมาก ดังนั้นแผนดังกล่าวจึงครอบคลุมไปไกลกว่าการนำไปใช้ ไปจนถึงด้านความรับผิด การประกันภัย และการยอมรับของสาธารณชน
แผนริเริ่มนี้ยังระบุเป้าหมายเชิงตัวเลขที่เฉพาะเจาะจง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย 3.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ต้องใช้พลังงานประมาณ 11.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมงในระยะทางเดียวกัน
จีนมีบทบาทในการออกกฎระเบียบระดับโลกอยู่แล้ว จีนเป็นผู้นำในการร่างกฎเกณฑ์ทางเทคนิคระหว่างประเทศฉบับแรกของโลกสำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งหน่วยงานกำกับดูแลได้นำมาใช้ในเดือนมิถุนายน ในขณะเดียวกัน แผนดังกล่าวเรียกร้องให้มีอิทธิพลเหนือมาตรฐานสากลมากขึ้นภายในปี 2030 ซึ่งสะท้อนถึงการใช้มาตรการควบคุมการส่งออกในวงกว้างของปักกิ่งเป็นเครื่องมือเชิงกลยุทธ์
ยานยนต์พลังงานใหม่ต้องคิดเป็น 70% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ภายในปี 2030 และ 40% ของยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ในเดือนสิงหาคม ยานยนต์เหล่านี้คิดเป็น 60.6% ของตลาดแล้ว
อย่างไรก็ตาม ปักกิ่งยังผลักดันให้มีผู้เล่นน้อยลง เป็นครั้งแรกที่แผนยานยนต์รวมถึงมาตรการเตือนและควบคุมกำลังการผลิต แผนดังกล่าวสนับสนุนการควบรวมกิจการและการรวมข้ามจังหวัด หลังจากอัตราการใช้กำลังการผลิตลดลงเหลือใกล้ 70% ในไตรมาสแรก
แผนดังกล่าวกำหนดเป้าหมายให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายติดอันดับ 10 อันดับแรกของโลกด้านยอดขาย ซัพพลายเออร์ต้องเผชิญกับความต้องการที่คล้ายกัน โดยแผนดังกล่าวเรียกร้องให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนจีนอยู่ใน 100 อันดับแรกของโลก คาดว่าผลิตภาพแรงงานจะเพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับระดับปี 2025
ในขณะเดียวกัน Tesla ยังคงดูดซับความไม่แน่นอนของนักลงทุนเกี่ยวกับความก้าวหน้า Full Self-Driving ในขณะที่คู่แข่งได้รับคำสั่งจากรัฐบาลเป็นเวลาห้าปี
บริษัทหุ่นยนต์จีนใช้การสนับสนุนจากรัฐที่คล้ายคลึงกันเพื่อเข้าสู่ตลาดสาธารณะในปีนี้ ซึ่งกระตุ้นให้เกิดกระแส embodied AI ในเซี่ยงไฮ้ อีกห้าปีข้างหน้าจะเผยให้เห็นว่าแนวทางเดียวกันนี้ใช้ได้ผลบนท้องถนนหรือไม่
แชร์ไปยัง
ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: เนื้อหาในบทความนี้มาจากสื่อภายนอก ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น และไม่ถือเป็นคำแนะนำการลงทุน คริปโตและผลิตภัณฑ์ทางการเงินอื่นมีความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาสูง โปรดตัดสินใจอย่างรอบคอบ
หน่วยงานกำกับดูแลของ EU ให้เวลาแพลตฟอร์มซื้อขายคริปโทจนถึง January 8, 2027 ในการหยุดให้บริการสเตเบิลคอยน์ที่ไม่ได้รับอนุญาต เช่น USDT โดยระบุว่าการเตือนไม่เพียงพอ
ญี่ปุ่นย้ายคริปโทไปอยู่ภายใต้กฎเกณฑ์หลักทรัพย์และวางแผนอัตราภาษี 20% แต่ ETF และภาษีที่ลดลงยังไม่มีผลบังคับใช้ ขณะที่สหรัฐฯ ยังคงนำอยู่
โจนาธาน สปัลเล็ตตาถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานขโมยเงิน 53.3 ล้านดอลลาร์จาก Uranium Finance และใช้เงินซื้อของสะสม
ไมค์ เซลิก ประธาน CFTC กล่าวว่ากฎใหม่จะป้องกันการล่มสลายแบบFTXอีกครั้ง ขณะที่หน่วยงานเปิดรับความคิดเห็นเกี่ยวกับประเภทการจดทะเบียนตลาดซื้อขายคริปโตใหม่