โกลด์แมน แซคส์ เตือนข้อจำกัดการส่งออกดีเซลอาจทำให้ต้นทุนน้ำมันเบนซินในสหรัฐฯ สูงขึ้น

Goldman Sachs ได้จำลองสถานการณ์ว่าข้อจำกัดการส่งออกดีเซลของสหรัฐฯ จะส่งผลอย่างไร และธนาคารคาดว่ามาตรการดังกล่าวจะทำให้ราคาเชื้อเพลิงในประเทศและต่างประเทศแตกต่างกันอย่างมาก

จากข้อมูลของ Goldman การห้ามส่งออกจะกดดันราคาดีเซลของสหรัฐฯ ในช่วงแรก ขณะที่สต็อกเพิ่มขึ้น ตราบใดที่ยังมีพื้นที่จัดเก็บ การจำกัดในแต่ละสัปดาห์อาจทำให้ราคาดีเซลขายปลีกในสหรัฐฯ ลดลงประมาณ 25 เซนต์ต่อแกลลอน หรือต่ำกว่าระดับปัจจุบันประมาณ 6.50 ดอลลาร์เกือบ 4%

สถานการณ์จะซับซ้อนมากขึ้นเมื่อการจำกัดดำเนินไปนานพอที่จะเติมเต็มถังเก็บที่มีอยู่ เนื่องจากดีเซล น้ำมันเบนซิน และน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานส่วนใหญ่มาจากกระบวนการกลั่นเดียวกัน ตลาดดีเซลที่อ่อนแอลงอาจทำให้ผู้กลั่นในสหรัฐฯ ลดการผลิตโดยรวม ซึ่งจะทำให้น้ำมันเบนซินขาดแคลนและราคาสูงขึ้น

เมื่อถังดีเซลเต็มแล้ว Goldman คำนวณว่าการจำกัดเพิ่มเติมทุกสัปดาห์อาจเพิ่มราคาน้ำมันเบนซินขายปลีกในสหรัฐฯ ขึ้นราว 30 เซนต์ต่อแกลลอน อัตรากำไรของผู้กลั่นจะถูกบีบ และผู้ผลิตในสหรัฐฯ อาจมีเหตุผลในการลดกำลังการผลิต

ผลกระทบจะขยายไปไกลเกินพรมแดนอเมริกา การตัดการส่งออกดีเซลของสหรัฐฯ จะลดอุปทานในต่างประเทศ Goldman มองว่าราคาดีเซลขายส่งในยุโรปจะเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลต่อสัปดาห์ที่บังคับใช้คำสั่งห้าม การดึงออกจากคลังสำรองน้ำมันทางยุทธศาสตร์ของยุโรปอาจหักล้างกำไรดังกล่าวได้ประมาณครึ่งหนึ่ง

การห้ามจะสร้างความบิดเบือนอย่างยาวนานในตลาด หลังจากยกเลิกข้อจำกัด ราคาดีเซลในสหรัฐฯ อาจปรับให้สอดคล้องกับราคาโลก ผลักดันดีเซลในประเทศสูงขึ้น และฉุดราคาในภูมิภาคอื่นลง Goldman โต้แย้งว่าผลิตภัณฑ์กลั่นจะแพงกว่ากรณีที่ไม่มีการห้ามและผลผลิตจากโรงกลั่นของสหรัฐฯ ไม่ได้ลดลง

ในด้านการลงทุน Goldman ยังคงแนะนำลูกค้าให้ป้องกันความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ด้วยการถือสถานะซื้อในน้ำมันเบนซินยุโรป ธนาคารอ้างถึงอุปทานน้ำมันเบนซินที่ลดลงอย่างรวดเร็ว โอกาสที่น้ำมันเบนซินอาจถูกเพิ่มเข้าไปในข้อจำกัดการส่งออกของสหรัฐฯ ในภายหลัง และสินค้าคงคลังน้ำมันเบนซินของยุโรปที่ค่อนข้างบาง ซึ่งเล็กกว่าสต็อกดีเซลประมาณสี่เท่า