การสัญจรน้ำมันดิบฮอร์มุซใกล้ 76% ของระดับก่อนสงคราม ดีเซลยังคงขาดแคลน

การสัญจรของน้ำมันดิบกำลังฟื้นตัว ขณะที่ผลิตภัณฑ์กลั่นยังคงขาดแคลน ซึ่งเป็นความแตกต่างที่ชี้ให้เห็นถึงตลาดที่ราคาน้ำมันอาจอ่อนตัวลงแม้ดีเซลยังคงมีราคาสูง ทำให้มาร์จิ้นโรงกลั่นและส่วนต่างราคาดีเซลอยู่ในระดับสูง สิ่งนี้เป็นประโยชน์ต่อโรงกลั่นที่ยังดำเนินการได้ โดยเฉพาะในสหรัฐฯ และเพิ่มแรงกดดันต่อรัฐบาลที่เผชิญกับภาวะเงินเฟ้อจากเชื้อเพลิง การส่งออกน้ำมันดิบเพิ่มเติมของซาอุดีอาระเบียช่วยเพิ่มอุปทานน้ำมันดิบ แต่จะไม่ช่วยบรรเทาการขาดแคลนผลิตภัณฑ์จนกว่าโรงกลั่นในเอเชียจะเพิ่มการส่งออกเชื้อเพลิง การโจมตีเรือครั้งใหม่ของอิหร่านยังคงเป็นความเสี่ยงขาขึ้นที่สำคัญสำหรับทั้งน้ำมันดิบและดีเซล โดยมีสินค้าคงคลังที่บางเบาเหลือพื้นที่น้อยในการรองรับการหยุดชะงักเพิ่มเติม

---

ก่อนหน้านี้:

• ดีเซลสีแดงปลอดภาษีเปิดให้ผู้ซื้อทุกคนใช้ได้ตามคำสั่งของทรัมป์ เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงสูง
• คำสั่งดีเซลสีแดงของทรัมป์ไม่น่าจะลดราคาหน้าปั๊มส่วนใหญ่ได้ ดีแฮนจาก GasBuddy กล่าว

---

เรือบรรทุกน้ำมันได้กลับมายังฮอร์มุซแล้ว แต่พวกมันกำลังบรรทุกสินค้าผิดประเภท และการขาดแคลนดีเซลทั่วโลกจะไม่คลี่คลายจนกว่าโรงกลั่นที่เสียหายในอ่าวจะกลับมาดำเนินการได้

สรุป:

• ตามข้อมูลของ Kpler การไหลของน้ำมันดิบฮอร์มุซเฉลี่ยประมาณ 10.3 ล้านบาร์เรลต่อวันในเจ็ดวันจนถึงวันเสาร์ คิดเป็นประมาณ 76% ของเส้นฐานก่อนสงคราม
• WSJ (แบบจำกัดการเข้าถึง) กล่าวว่าผลิตภัณฑ์กลั่นคิดเป็นเพียงประมาณ 11% ของการไหล เทียบกับมากกว่า 20% ก่อนความขัดแย้ง
• ดีเซลยังคงหาซื้อได้ยากเนื่องจากความเสียหายของโรงกลั่นในอ่าวและการส่งออกเชื้อเพลิงจากเอเชียที่ถูกจำกัด ทำให้สหรัฐฯ เป็นผู้จัดหาหลัก
• ดีเซลของอเมริกาทำสถิติสูงสุดใกล้ 6.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนเมื่อเดือนที่แล้ว และนักวิเคราะห์ไม่คาดว่าจะฟื้นตัวเต็มที่จนกว่าจะล่วงเข้าปี 2027
• การส่งออกน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 7 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นสองเท่าของระดับเดือนสิงหาคม แม้ว่าการโจมตีเรือครั้งใหม่ของอิหร่านยังคงเป็นภัยคุกคาม

น้ำมันดิบกำลังไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งในปริมาณใกล้เคียงกับก่อนสงคราม แต่ดีเซลและเชื้อเพลิงกลั่นอื่นๆ ที่ขาดแคลนกลับมีติดไปด้วยน้อยมาก วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงาน

ตัวเลขของ Kpler ระบุว่าการไหลของน้ำมันดิบเฉลี่ยในช่องแคบอยู่ที่ประมาณ 10.3 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงเจ็ดวันที่สิ้นสุดวันเสาร์ คิดเป็นประมาณ 76% ของค่าปกติก่อนสงคราม เชื้อเพลิงกลั่นอย่างดีเซลและน้ำมันเบนซินเคลื่อนที่เพียงประมาณ 1.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นประมาณ 11% ของการไหลทั้งหมด เทียบกับมากกว่า 20% ในช่วงก่อนสงคราม

ช่องว่างนั้นเกิดจากโรงกลั่นทั่วภูมิภาคถูกทำลาย วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานว่าโรงกลั่นในซาอุดีอาระเบีย คูเวต สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อิรัก และที่อื่นๆ ยังคงหยุดดำเนินการหลังจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธและเหตุหยุดชะงักอื่นๆ ในช่วงสงคราม น้ำมันดิบส่วนใหญ่ที่ออกจากอ่าวในตอนนี้มุ่งหน้าไปยังเอเชีย โดยคาดว่าจะถึงภายในประมาณหนึ่งเดือน แต่โรงกลั่นขนาดใหญ่ในจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ยังคงเก็บการผลิตเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ไว้ในประเทศแทนที่จะส่งออกไปต่างประเทศ

ทำให้สหรัฐฯ กลายเป็นหนึ่งในไม่กี่ผู้จัดหาเชื้อเพลิงกลั่นรายใหญ่ในตลาดโลกที่ตึงตัว สิ้นเดือนที่แล้ว ราคาดีเซลเฉลี่ยทั่วประเทศทำสถิติสูงสุดที่ประมาณ 6.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ขณะที่ราคาในแคลิฟอร์เนียสูงถึงประมาณ 8.40 ดอลลาร์ นักวิเคราะห์ที่อ้างโดยวอลล์สตรีทเจอร์นัลกล่าวว่าการฟื้นตัวเต็มที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ก่อนล่วงเข้าปี 2027 แม้ว่าการไหลของน้ำมันดิบในปัจจุบันจะคงอยู่ เนื่องจากการซ่อมแซมแหล่งน้ำมันและโรงกลั่นและการทดแทนน้ำมันหลายร้อยล้านบาร์เรลที่สูญเสียไปต้องใช้เวลา

รัฐบาลทรัมป์ได้พึ่งพาพันธมิตรเพื่อขอความช่วยเหลือ เมื่อวันศุกร์ กลุ่มประเทศ G7 ตกลงที่จะปล่อยน้ำมันดิบและเชื้อเพลิง 100 ล้านบาร์เรลจากคลังสำรองฉุกเฉิน แต่ยังไม่จำกัดการส่งออกดีเซลและผลิตภัณฑ์อื่นๆ

วอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานว่าผู้บริหารน้ำมันของสหรัฐฯ ได้กดดันกองทัพเรือให้ให้ความสำคัญกับการคุ้มกันเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์ที่บรรทุกดีเซล มากกว่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่ที่ได้รับการคุ้มครองมากที่สุดจนถึงตอนนี้ เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มากแต่ละลำสามารถบรรจุได้ประมาณ 2 ล้านบาร์เรล ซึ่งประมาณสองเท่าของความจุของเรือบรรทุกเชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุด

การขนส่งน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบียฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งเช่นกัน โดย Kpler ประเมินการส่งออกเดือนกันยายนอยู่ที่ประมาณ 7 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งเป็นสองเท่าของตัวเลขเดือนสิงหาคม ขณะที่ราชอาณาจักรได้บรรทุกสินค้าจากทั้งอ่าวและทะเลแดง นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเพิ่มขึ้นนี้อาจแสดงถึงความเชื่อมั่นด้านความมั่นคงทางทะเลที่เพิ่มขึ้น หรือความพยายามที่จะเพิ่มยอดขายให้สูงสุดก่อนการยกระดับความขัดแย้งครั้งใหม่

ความเสี่ยงยังคงมีอยู่ ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา อิหร่านได้โจมตีเรือใกล้ช่องแคบอีกครั้ง ซึ่งเป็นพัฒนาการที่อาจทำให้การฟื้นตัวของการสัญจรหยุดชะงัก ถึงแม้ข้อมูลจนถึงตอนนี้ยังแสดงให้เห็นว่าเรือบรรทุกน้ำมันเคลื่อนผ่านเป็นจำนวนมาก