トランプ大統領、燃料費高騰の中、赤色軽油を全購入者に開放

一部の消費者の税負担を軽減する一方で供給を増やさないことから、この免除措置はディーゼル先物およびクラックスプレッドへの影響は限定的とみられる。追加購入が促進されれば、染色燃料の広範な使用が流通チャネル全体の需要パターンを変化させ、すでに低水準にある在庫にさらなる負荷をかける可能性がある。留出油価格に影響を与える主な要因は、中東の原油供給、緊急在庫の取り出し、そして米国の輸出制限の可能性であり、この脅威は世界のディーゼル市場に最も深刻な影響を与えるだろう。石油トレーダーによると、この動きは選挙前の燃料費に対する政治的圧力を反映したものであり、さらなる介入の可能性が高まっている。

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すべてのドライバーが赤色軽油を利用できるようになったが、1ガロンあたり6ドルを超える価格では、税制上の節約は非常に高コストな市場では無視できる程度である。

概要：

• トランプ大統領が署名した大統領令により、免税対象の赤色軽油のオフロード制限が撤廃され、すべての購入者に開放された。
• 赤色軽油は通常のディーゼルと同じ化学組成であるが、1ガロンあたり約24セントの連邦高速道路税の対象外である。
• 米国のディーゼル平均価格は1ガロンあたり約6.30ドルで、先月のピークからは低下したが、2月下旬の約3.80ドルを依然として上回っている。
• アナリストによると、節約幅は小さい。なぜなら税金はポンプ価格の約4%を占めるにすぎず、卸売コストは変わっていないからである。
• ディーゼル在庫は過去最低水準にあり、G7は緊急備蓄から最大1億バレルを放出することを約束している。

ドナルド・トランプ大統領は、オフロード制限を撤廃する大統領令に署名し、すべての購入者が免税燃料を購入できるようにした。これは、農家やトラック運送業者、その他の消費者にとって記録的な水準にあるディーゼル経費を削減する取り組みの一環である。

通常のディーゼルと化学的に同一である赤色軽油は、1ガロンあたり約24セントの連邦高速道路燃料税を逃れている。これまでその使用は、農業機械や建設機械などのオフロード機器に限定されており、染料により当局が道路上での不適切な使用を発見できるようになっていた。この制約が撤廃されたことで、ピックアップトラックや商用車両などのオンロード車両も連邦税を回避できるようになった。

この措置は、中東の供給混乱によりディーゼル価格が高騰した後に行われた。土曜日時点で、米国の全国平均は1ガロンあたり約6.30ドルで、先月の記録的な6.50ドル近辺よりは低いものの、イランとの緊張が高まる前の2月下旬に記録された約3.80ドルを大幅に上回っている。ブルック・ロリンズ農務長官は、価格は下がりつつあるがさらなる措置が必要であり、秋の収穫期に農家や牧場主への支援を強調した。

経済的な利益は限定的とみられる。連邦税は現在のポンプ価格のわずか約4%を占めるに過ぎず、アナリストは染色ディーゼルの入手性が広がっても卸売価格は変わらないと指摘する。各州は独自の燃料税を設定しており、平均で1ガロンあたり約35セントであるが、これらがどのように適用されるかは依然として不透明である。

供給の方がより深刻な制約である。米国のディーゼル在庫はこの時期としては記録的な低水準にあり、世界全体の在庫も極めて逼迫している。先週、G7は緊急石油・ディーゼル備蓄から最大1億バレルを放出することで合意したが、トランプ大統領は農業州からのディーゼル輸出禁止の要請に抵抗している。

免除措置の範囲、期間、執行に関するさらなる詳細が待たれる。