德哈恩：特朗普的染色柴油行政令对加油站优惠微乎其微

德哈恩的分析强调，该行政令对柴油供应没有影响，这意味着期货和裂解价差将继续受中东供应、低库存和紧急库存释放的影响，而非税收政策。在少数允许在公路上使用染色柴油的州，转向这种燃料可能加剧当地非公路柴油在收获季节的供应压力，从而在地区范围内推高价格。潜在的递延税单也可能阻止车队转换，减少了预期的需求变化。分析将注意力转向国会，完全暂停联邦柴油税会产生更广泛但仍有限的价格影响。

特朗普将柴油减税描述为红染料问题，但GasBuddy的德哈恩认为，州法律、可能的递延税单以及空的卡车停靠站将阻止大多数司机感受到任何差异。

德哈恩的关键观点包括：

• 特朗普发布了一项行政令，允许红染色柴油在公共高速公路上使用，免征每加仑约24美分的联邦税。
• GasBuddy的帕特里克·德哈恩表示，大多数柴油用户预计不会在加油站看到显著变化。
• 大多数州仍禁止在公路上使用染色柴油，行政令无法推翻这些州法律。
• 联邦税据报道被推迟而非取消，且许多州对染色柴油征收销售税。
• 大型车队可能避免转换，行政令并未增加燃料供应，全面暂停税收需要国会行动。

尽管特朗普总统允许红染色柴油在公共道路上使用并免征联邦燃油税的行政令看似对驾车者是一大利好，但根据GasBuddy的帕特里克·德哈恩的说法，大多数柴油用户在加油站可能几乎感受不到变化。

德哈恩是美国燃油价格的知名分析师，他在X上以用户名@GasBuddyGuy发帖阐述了自己的理由。

燃料本身不是问题。染色柴油与标准公路柴油几乎相同，染料仅表明未支付每加仑约24美分的联邦税。农民已经为非公路用途免税购买染色柴油，因此他们几乎得不到好处。德哈恩表示，该行政令主要针对卡车运营商、当地搬运工和柴油皮卡车主。

主要障碍是州法律。行政令无法推翻关于染色柴油的州法规，在大多数州，在公共道路上使用染色柴油仍然是违法的。德哈恩指出，阿拉巴马州、路易斯安那州、内布拉斯加州、北卡罗来纳州、俄克拉荷马州和得克萨斯州已经放宽了限制，但路易斯安那州的放宽仅限于农业和木材用途。

这种燃料可能也不像看上去那样完全免税。许多州对染色柴油征收销售税代替燃油税，白宫情况说明书据报道将联邦税描述为递延而非取消。如果税收以后变得可征收，那些转换的用户可能最终会收到账单。

德哈恩预计大型卡车车队将保持观望。跨州运营商需要应对各州法规和税务问题的混合情况，而且大多数大型卡车停靠站不出售染色柴油。行政令并未增加燃料供应，在某些地区可能减少农民在收获期间的可用燃料。

他的结论是，这一政策转变在纸面上引人注目，但在现实中可能提供有限且不一致的缓解。全面暂停联邦柴油税需要国会行动，但将覆盖每个州每加仑柴油。他建议司机在使用染色柴油前核实所在州的法规。