美联航屏蔽人工智能订票代理：此举在旅行之外值得关注的3个原因

美联航（United Airlines）正在禁止个人人工智能助手通过其预订系统购买机票，该航空公司于周三在《华尔街日报》的一篇报道中证实了这一决定。此举使美联航成为美国首家公开抵制代理型商务（agentic commerce）的大型航空公司——代理型商务是指人工智能工具代表用户执行任务，而不仅仅是响应查询的做法。

美联航阐述了三个担忧。第三方代理可能将客户的私人数据置于风险之中。它们可能完成用户未授权的购买。而且，自动化操作可能违反美国联邦航空管理局和交通部关于航空公司必须向乘客展示哪些内容的规则。例如，AI代理无法在值机时确认行李中不含违禁物品。代理仍将被允许查看美联航的航班选项和票价，但它们将被禁止在该航空公司的网站上完成购买。

还存在商业动机。首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）——他曾将AI描述为具有变革潜力——周二表示，他对创造另一个中间商没有兴趣。航空公司已花费大量精力应对在线旅行代理商，以应对其票价如何被展示和销售的问题。一个代表用户比较价格并进行预订的AI代理，可能会破坏航空公司努力重建的直接客户关系。

美联航并非唯一采取这种立场的公司。亚马逊于2025年11月起诉Perplexity，以阻止其Comet浏览器代理在亚马逊平台上进行购买，并随后获得了一项法院命令，暂时禁止了该行为。其他航空公司则采取了不同的方法。达美航空允许经过验证的AI助手完成预订，并对敏感行程（例如涉及无人陪伴的未成年人）增加额外保护。美国航空允许某些代理通过特定合作伙伴购买机票。

目前，与代理相关的交易量仍然微不足道。美联航报告称，它没有观察到AI代理带来大量预订。优步表示，在万圣节那一周，AI代理仅生成了500个优步外卖订单和4次乘车，而在总共约3.2亿次出行中。更广泛的问题是，如果有更多主要商家效仿美联航和亚马逊会发生什么。AI开发者们押注，代理将成为一种新的购买渠道。这些开发者包括OpenAI——该公司本周收购了旅游预订初创公司Odessia——以及Meta，后者表示旅行规划是其Muse代理的一个主要用例。如果大型卖家将代理限制为仅能浏览，那么通过AI产生收入的这条路径就会变得更窄，而掌控客户关系的公司将保持优势。

这对美联航的财务业绩来说是一个小故事，但对AI变现主题而言却是一个值得注意的信号。代理型商务——即AI工具代表用户进行购买——是AI开发者希望将助手转化为收入来源的主要方式之一。每个将代理限制为仅能浏览的大型商家都会使这一目标更加难以实现。时机很重要，英伟达的财报和Anthropic的市场首次亮相都将在下周进行，投资者已经在测试当前估值中隐含了多少AI收入。如果限制措施在航空、零售和银行业蔓延，拥有强大直接渠道的商家将保护其客户数据、定价权和广告覆盖范围，而AI平台将被迫转向合作交易而非开放访问。