เทสลาถูกกล่าวหาในเกาหลีใต้ว่าทำให้ผู้ซื้อระบบ Full Self-Driving เข้าใจผิด

เทสลาอาจต้องเผชิญกับต้นทุนทางการเงินในทันทีที่ค่อนข้างเล็กน้อย แต่การร้องเรียนนี้ทำให้เกิดอันตรายด้านกฎระเบียบและชื่อเสียงสำหรับ Full Self-Driving ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่เป็นหัวใจของการประเมินมูลค่าของบริษัท คำสั่งหยุดการกระทำหรือบทลงโทษในตลาดที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วจะถือเป็นอุปสรรค การเรียกร้องเงินคืนจะเป็นปัญหาที่ใหญ่ขึ้นหากแพร่กระจายไปยังประเทศอื่นๆที่ขายรถยนต์ที่ผลิตในจีน ข้อพิพาทนี้ยังแสดงให้เห็นว่าเทสลาต้องพึ่งพาระบบอนุมัติที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัทมากเพียงใดในการหารายได้จากซอฟต์แวร์ในต่างประเทศ ซึ่งเป็นประเด็นที่สำคัญเมื่อบริษัทกำลังขออนุญาตในยุโรป นักลงทุนจะจับตาดูการดำเนินการที่รวดเร็วจากหน่วยงานกำกับดูแล และการร้องเรียนที่คล้ายคลึงในตลาดอื่นๆ

---

ในเกาหลีใต้ การเติบโตอย่างรวดเร็วของเทสลาอาศัยรถยนต์ที่ผลิตในจีน และองค์กรผู้บริโภคอ้างว่าเทสลาขายให้ผู้ซื้อซอฟต์แวร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ผู้ซื้อไม่สามารถเปิดใช้งานได้ตามกฎหมาย

สรุป:

• ตามรายงานของ Reuters กลุ่มผู้บริโภคตั้งใจจะยื่นเรื่องร้องเรียนในวันพฤหัสบดีโดยกล่าวหาว่าเทสลาทำให้ผู้ซื้อในเกาหลีใต้เข้าใจผิดเกี่ยวกับ Full Self-Driving
• มีเพียงประมาณ 20% ของรถเทสลาที่จดทะเบียนในเกาหลีใต้ ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตในสหรัฐฯ ที่สามารถใช้งานซอฟต์แวร์ได้ตามกฎหมาย
• ปีที่แล้ว 99% ของรถเทสลาใหม่ที่ขายในเกาหลีใต้ผลิตในจีนและไม่มีคุณสมบัติ
• ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นการสมัครสมาชิกแบบรายเดือนในเดือนสิงหาคม เทสลาคิดค่าธรรมเนียมประมาณ 9 ล้านวอน (ประมาณ $6,700) สำหรับซอฟต์แวร์
• กลุ่มต้องการคำสั่งหยุดการกระทำ ค่าปรับ และการส่งเรื่องให้ผู้สอบสวนของรัฐ
• ก่อนหน้านี้ในปีนี้ หน่วยงานกำกับดูแลได้เริ่มการสอบสวนการโฆษณาของเทสลาแล้ว

องค์กรพิทักษ์ผู้บริโภคอ้างว่าเทสลาหลอกลวงผู้ซื้อชาวเกาหลีใต้หลายหมื่นคนด้วยการโฆษณาระบบ Full Self-Driving ทั้งที่รู้ว่าซอฟต์แวร์ไม่สามารถทำงานได้ตามกฎหมายในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่บริษัทขายในประเทศ รอยเตอร์สรายงานว่ากลุ่มดังกล่าววางแผนยื่นเรื่องร้องเรียนในวันพฤหัสบดี

รอยเตอร์ส ซึ่งได้เห็นคำร้องเรียนที่ไม่เคยถูกเปิดเผยมาก่อน กล่าวว่า กลุ่ม Citizens United for Consumer Sovereignty จะร้องขอให้ Korea Fair Trade Commission สั่งระงับการตลาดซอฟต์แวร์สำหรับรถที่ไม่สามารถใช้งานได้เป็นการชั่วคราว กลุ่มจะดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อขอค่าปรับทางปกครองและการส่งเรื่องให้ผู้สอบสวนของรัฐ เทสลาไม่ตอบรับคำขอความคิดเห็น

สถานที่การผลิตรถยนต์เป็นหัวใจของความขัดแย้ง ผู้จัดการประจำประเทศของเทสลาเกาหลีกล่าวในการพิจารณาของรัฐสภาเมื่อเดือนที่แล้วว่ามีเพียงประมาณ 20% ของรถเทสลาที่จดทะเบียนในเกาหลีใต้ที่สามารถใช้ซอฟต์แวร์ได้ รถเหล่านั้นเป็นรถที่ผลิตในสหรัฐซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของสหรัฐที่ได้รับการยอมรับภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรี รถเทสลาส่วนใหญ่ที่ขายในเกาหลีใต้มาจากจีน ซึ่งไม่มีข้อตกลงเทียบเท่า

ข้อมูลของบริษัทที่ให้แก่สมัชชาแห่งชาติ (National Assembly) แสดงว่าเทสลาขายรถยนต์ที่สร้างในเซี่ยงไฮ้มากกว่า 170,000 คันในเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2023 ในปีก่อนหน้านั้น 99% ของรถเทสลาใหม่ที่ขายที่นั่นไม่สามารถใช้ซอฟต์แวร์ได้ตามกฎหมาย จนกระทั่งเปลี่ยนเป็นการสมัครสมาชิกแบบรายเดือนที่ประมาณ 150,000 วอนในเดือนสิงหาคม เทสลาได้เรียกเก็บเงินครั้งเดียวจากผู้ซื้อเป็นเวลาหลายปีประมาณ 9 ล้านวอน หรือประมาณ $6,700

ตามคำร้องเรียน เทสลาทำการตลาดฟีเจอร์นี้ว่าใกล้จะมาถึงและเผยแพร่วิดีโอสาธิตที่ถ่ายในเกาหลีใต้ ขณะที่ไม่ชี้แจงอย่างชัดเจนว่ามีเพียงสัดส่วนเล็กน้อยของรถของบริษัทที่สามารถใช้งานได้ หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ขององค์กรกล่าวว่าเทสลาสร้างรายได้มหาศาลด้วยการขายระบบราคาแพงที่ผู้ซื้อจำนวนมากไม่สามารถใช้งานได้ในทุกสถานการณ์

การตรวจสอบอย่างเป็นทางการได้เริ่มแล้ว เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการกล่าวว่าคณะกรรมการได้เริ่มการสอบสวนเกี่ยวกับวิธีที่เทสลาโฆษณาซอฟต์แวร์เมื่อต้นปีนี้และได้รับคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัท ตามกระทรวงคมนาคม ซอฟต์แวร์ไม่เป็นไปตามกฎความปลอดภัยในท้องถิ่น ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดที่ให้ผู้ขับขี่รักษามือบนพวงมาลัย เทสลายื่นขอการรับรองสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีนเฉพาะในปลายเดือนตุลาคม

คำร้องเรียนเกิดขึ้นในขณะที่ยอดขายของเทสลาในเกาหลีใต้กำลังเพิ่มขึ้น ปีนี้บริษัทแซงหน้า BMW กลายเป็นแบรนด์รถยนต์นำเข้าชั้นนำของประเทศ