สหรัฐฯ อาจผ่อนปรนมาตรการจำกัดเรือเงาเพื่อลดอัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันที่พุ่งสูง

สำหรับนักค้าน้ำมัน สิ่งที่สำคัญกว่าวิธีการปฏิบัติคือสัญญาณเชิงนโยบาย: วอชิงตันกำลังให้ความสำคัญกับเชื้อเพลิงราคาถูกมากกว่าการเมืองระยะกลางอย่างชัดเจน และพร้อมที่จะปรับเปลี่ยนกฎการคว่ำบาตรเพื่อบรรลุเป้าหมายนั้น อุปทานเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มเติมในอ่าวเปอร์เซียจะช่วยให้น้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปถึงผู้ซื้อในเอเชียได้โดยตรงมากที่สุด ซึ่งอาจลดส่วนเกินที่โรงกลั่นเหล่านั้นจ่ายสำหรับแหล่งอุปทานทางเลือก หุ้นกลุ่มเรือบรรทุกน้ำมันซึ่งได้ประโยชน์จากอัตราค่าระวางที่สูง อาจเสี่ยงต่อข่าวลักษณะนี้แม้ว่ากำลังการผลิตจริงที่เพิ่มขึ้นจะน้อยก็ตาม ผลกระทบทางการเมืองจากการยกเว้นดีเซลรัสเซียชี้ให้เห็นว่ามาตรการอย่างเป็นทางการใดๆ จะเผชิญการคัดค้านจากรัฐสภาและพันธมิตรยุโรป หมายความว่านโยบายอาจต้องใช้เวลาในการเป็นรูปธรรม

บทความก่อนหน้าจาก InvestingLive ครอบคลุมการอพยพฐานทัพทหารของ IRGC อิหร่านท่ามกลางความกังวลเรื่องการโจมตีของสหรัฐฯ และราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหลังฮูตีโจมตี Aramco และอิหร่านส่งสัญญาณกลยุทธ์ใหม่ต่อเรือบรรทุกน้ำมัน

วอชิงตันต้องการลดต้นทุนการขนส่งก่อนการเลือกตั้งกลางเทอม แต่เรืออายุมากที่อยู่ระหว่างการพิจารณาอาจไม่ช่วยเปลี่ยนอัตราค่าระวางเรือได้มากนัก

ประเด็นสำคัญ:

• ฝ่ายบริหารของทรัมป์กำลังพิจารณาผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรเรือในกองเรือเงาเพื่อลดต้นทุนค่าระวางเรือที่ทำสถิติสูงสุด เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ แจ้งต่อรอยเตอร์
• แนวทางดังกล่าวจะอนุญาตให้ขนส่ง "น้ำมันที่ถูกกฎหมาย" ที่ไม่ถูกคว่ำบาตรบนเรือที่เคยถูกลงโทษ โดยบริษัทต้องได้รับอนุมัติจากกระทรวงการคลัง และมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มการไหลของน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซีย
• คริส ไรต์ รัฐมนตรีพลังงานกล่าวถึงการหารือดังกล่าวในคำปราศรัยผ่านวิดีโอต่อการประชุมปิโตรเลียมโลก ตามข้อมูลของ Energy Aspects
• การเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นหลังทรัมป์ยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรดีเซลรัสเซียชั่วคราวจนถึงวันที่ 7 เมษายน ซึ่งถูกตำหนิจากยูเครน ยุโรป และวุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันบางคน
• Energy Aspects คาดว่าผลกระทบต่ออัตราค่าระวางเรือจะจำกัด แม้ว่าเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มเติมบางลำอาจพร้อมใช้งานสำหรับเส้นทางช่องแคบฮอร์มุซ
• แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมระบุว่ากฎของสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรที่ควบคุมผู้ประกันเรือจะจำกัดการผ่อนปรนในวงกว้าง

ฝ่ายบริหารของทรัมป์กำลังพิจารณาผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรต่อสิ่งที่เรียกว่ากองเรือเงาของเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อลดอัตราค่าขนส่งทั่วโลกที่ทำสถิติสูงสุด เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ แจ้งต่อรอยเตอร์เมื่อวันพุธ

กองเรือเงาประกอบด้วยเรือที่ขนส่งน้ำมันและเชื้อเพลิงจากประเทศที่ถูกคว่ำบาตร เช่น รัสเซีย อิหร่าน และเวเนซุเอลา โดยปกติอยู่นอกกรอบการขนส่งและการประกันมาตรฐาน การพูดคุยเน้นไปที่การอนุญาตให้ขนส่ง "น้ำมันที่ถูกกฎหมาย" บนเรือที่เคยถูกคว่ำบาตร เจ้าหน้าที่กล่าว ซึ่งหมายถึงน้ำมันดิบหรือผลิตภัณฑ์กลั่นที่ไม่ครอบคลุมโดยมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ไม่ใช่น้ำมันรัสเซียหรืออิหร่านซึ่งยังคงถูกจำกัด วัตถุประสงค์คือการเคลื่อนย้ายน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์กลั่นจากอ่าวเปอร์เซียมากขึ้น เจ้าหน้าที่เสริม โดยบริษัทต้องขออนุมัติจากกระทรวงการคลังสหรัฐฯ หากต้องการใช้เรือเหล่านั้น

คริส ไรต์ รัฐมนตรีพลังงานสหรัฐฯ กล่าวต่อการประชุมปิโตรเลียมโลกในกรุงริยาดสัปดาห์นี้ผ่านข้อความวิดีโอว่าฝ่ายบริหารกำลังหารือเกี่ยวกับโครงการนี้เพื่อจัดการกับค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ลดความต้องการน้ำมันดิบสหรัฐฯ ตามข้อมูลของ Energy Aspects รอยเตอร์รายงานว่าไม่สามารถเข้าถึงวิดีโอเต็มหรือถอดความได้ กระทรวงพลังงานกล่าวว่าการผ่อนปรนใดๆ จะไม่ช่วยรัสเซียในการเคลื่อนย้ายน้ำมันหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ขณะที่กระทรวงการคลังส่งคำถามไปยังกระทรวงพลังงาน ทำเนียบขาวไม่ได้ตอบกลับคำขอความคิดเห็นทันที

การพูดคุยเกิดขึ้นไม่กี่วันหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรดีเซลรัสเซียชั่วคราวจนถึงวันที่ 7 เมษายน ขั้นตอนนั้นถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากประธานาธิบดียูเครน โวโลดิมีร์ เซเลนสกี รัฐบาลยุโรป และวุฒิสมาชิกพรรครีพับลิกันบางคน ซึ่งโต้แย้งว่าจะให้รายได้เพิ่มเติมแก่รัสเซียสำหรับสงครามในยูเครน รอยเตอร์ตั้งข้อสังเกตว่าความพยายามของทรัมป์ในการนำดีเซลรัสเซียเข้าสู่ตลาดโลกอย่างรวดเร็วอาจเพิ่มแรงกดดันให้อนุญาตการขนส่งบนเรือเหล่านั้น

อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งสูงเป็นสถิติ เนื่องจากความขัดแย้งที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านและยูเครนผลักดันเงินเฟ้อ และทำให้น้ำมันดิบสหรัฐฯ เกินเอื้อมสำหรับโรงกลั่นในเอเชีย ผลักดันให้พวกเขาหันไปหาแหล่งอุปทานจากตะวันออกกลางและละตินอเมริกา ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงยังสร้างความเสี่ยงทางการเมืองสำหรับทรัมป์ก่อนการเลือกตั้งกลางเทอมวันที่ 3 พฤศจิกายน

ผลกระทบจริงอาจจำกัด Energy Aspects กล่าวว่าการผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรจะมีผลกระทบเล็กน้อยต่ออัตราค่าระวางเรือ เนื่องจากเรืออายุมากส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องทำงานอยู่แล้วในเดือนที่ผ่านมา แม้ว่าอาจปลดปล่อยเรือบางลำสำหรับการเดินทางรับส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมเดินเรือแจ้งต่อรอยเตอร์ว่าผู้ประกันเรือจะยังคงถูกจำกัดโดยกฎระเบียบของสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร ซึ่งจะจำกัดการผ่อนปรนในวงกว้างของอัตราค่าระวาง