美联航屏蔽人工智能订票代理:此举在旅行之外值得关注的3个原因
美联航禁止AI代理预订机票,理由涉及数据隐私和监管风险,此举标志着代理型商务面临的障碍。
伯克希尔·哈撒韦在一个月内跑赢标普500指数19.2个百分点,创下自金融危机以来最大领先优势,尽管其自身盈利下滑。
人工智能相关股票的广泛回落,使伯克希尔·哈撒韦在过去十多年里实现了相对于标普500指数的最大超额表现。截至周四的一个月内,这家综合性企业集团跑赢基准指数19.2个百分点。
在此期间,伯克希尔的B类股上涨13.2%,创下历史新高。与此同时,作为众多美国追踪基金基准的标普500指数下跌了3.7%。但需要注意的是,伯克希尔自身的盈利正在下滑。
作为人工智能热潮核心的半导体公司英伟达,自10月6日创下纪录以来,市值已蒸发约1.4万亿美元。仅在11月5日当天,该股就下跌了9.26%。
市场参与者正在质疑,与人工智能相关的数据中心支出能否带来回报。在民主党于11月3日中期选举中获胜后,对新数据中心加强监管的担忧有所加剧。
据《财富》杂志报道,这部分资金中有相当一部分流入了伯克希尔。该公司的收入来自铁路、能源、制造业和保险,而非人工智能芯片。
这一差距是30年来第四大。最大差距出现在2008年金融危机期间,达到29.6个百分点。
“即使没有沃伦·巴菲特担任CEO,伯克希尔·哈撒韦也显得十分强劲,”该团队写道。
格雷格·阿贝尔于1月接替巴菲特出任CEO,巴菲特随后也辞去了董事长职务。阿贝尔一直在部署公司的现金储备。
第三季度,伯克希尔回购了96亿美元的自有股票,是前三个月的两倍多。10月份还花费了约20亿美元用于回购。
基础业务表现似乎较为疲软。据《保险杂志》报道,营业利润下滑5.8%,至127亿美元。保险承保利润下降43%,主要受汽车保险公司GEICO拖累。
彭博资讯分析师马修·帕拉佐拉对阿贝尔的投资策略提出了一种解释。
“第三季度股票估值对阿贝尔来说可能不那么有吸引力。”
这一优势已在消退。截至周二收盘,差距已缩小至16.9点。
此类波动可能双向发生。今年5月,伯克希尔曾落后标普500指数14.3点。
伯克希尔仍持有3774亿美元现金。本月晚些时候将提交的一份监管文件将披露阿贝尔买入和卖出了哪些证券。
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