サウジアラビア沿岸沖のタンカー攻撃、湾岸の海運事故が3日間で10件に達する

原油市場にとって、今回の攻撃が発生した場所が重要な詳細である。船舶はホルムズ海峡から離れた北部湾で攻撃を受け、サウジアラビアとクウェートの積み込みエリアに近い場所であり、これまで安全とされていた地域に海事交通の危険が拡大したことを示している。この展開はおそらく、海峡通過だけでなく湾岸全域での戦争リスク保険料と輸送料金を引き上げ、すでに原油に組み込まれているリスクプレミアムをさらに増加させるだろう。またこの攻撃は、外交努力によって進行していた価格下落を弱体化させる。ホルムズ海峡を数日以内に再開する見通しは、船舶が3つの海域にわたって攻撃されている状況では評価が難しくなる。また、オマーン沿岸近くでの油漏れは、地元の港湾や輸出施設にとって生態学的および運用的な危険をもたらしている。

仲介者らがホルムズ海峡を48時間以内に再開する計画を協議する中、周辺海域はますます危険になっており、北部湾でタンカー1隻が攻撃され、他の事件もサウジアラビア海域からオマーン沿岸に及んでいる。

概要:

• UKMTOの情報によると、湾内を南東に航行中のタンカーが、サウジアラビアのラス・アル・ハフジ東方72海里で、正体不明の2発の発射体により左舷に被弾した。
• 乗組員は全員無事で、環境被害の報告はなく、当局は慎重な航行を推奨している。
• 少なくとも10月31日に6件、11月1日に3件、11月2日に1件発生し、ホルムズ海峡、湾岸、オマーン湾にわたっている。
• イランのイスラム革命防衛隊は、トランスポンダーを切って無許可の経路でホルムズ海峡を通過したとする2隻の原油タンカーを攻撃したと主張した。
• 衛星写真により、積荷を積んだタンカーがオマーンのバティナ漁業地域に向かって油膜を残しながら航行している様子や、オマーンのリマ沖の別の船が炎上していた可能性が明らかになった。

北部湾で、タンカーが正体不明の2発の発射体に被弾し、これは地域全体の船舶に影響を与える一連の迅速な攻撃・事件の中での最新の出来事であり、ホルムズ海峡を超えたエネルギー輸送の安全保障への懸念を新たにしている。

英国海事貿易局（UKMTO）は、サウジアラビアとクウェートの国境に近いラス・アル・ハフジ東方72海里から事件の報告があったと発表した。UKMTOによると、湾内を南東に航行中のタンカーが左舷を攻撃された。行方不明の乗組員はおらず、環境被害の証拠もない。UKMTOは、調査が続く中、船舶に慎重な航行と、異常行動があれば当局に通報するよう助言した。船の身元と犯行者はUKMTOによって明らかにされていない。

この攻撃はより広範な傾向に当てはまる。海事安全保障の記録によると、10月31日に少なくとも6件、11月1日に3件、11月2日に1件の事件が、ホルムズ海峡、湾岸、オマーン湾で発生している。日曜日、イランの革命防衛隊海軍は、位置情報送信機を切ってラジオ通信に応答せずに許可されていない南部ルートでホルムズ海峡を通過したと主張する2隻の原油タンカーを攻撃したと宣言した。先にイラン国営メディアは、この2隻が機雷に接触したと報じていた。

小型船も標的となっている。11月1日のUKMTO警報は、正体不明の発射体に攻撃された船からの遭難信号を伝達し、海事警備会社のVanguardはこれをタグ・供給船のSelat Stormと特定した。別の報告は、リベリア船籍の多目的支援船SPM Bheemに関わるもので、オマーンのリマ沖約8海里で炎上している可能性がある。

環境被害も明らかである。10月31日の衛星レーダー画像は、オマーンのクムザール北方でおそらく航行不能となった大型タンカーと、ソハール東方で漏洩のある別の船を示していた。海事分析会社のWindwardは、積荷を積んだタンカーがオマーンのバティナ沿岸に向けて油膜を流出しており、少なくとも11月6日まで近隣の漁業地域を危険にさらしていると確認した。

この攻撃の波は、イランとカタールの仲介者が、ワシントンが条件に同意することを前提にテヘランがホルムズ海峡を2日以内に再開できると主張する提案を進めている時期と一致する。今回のサウジアラビア沿岸沖での攻撃は、海事交通の危険がホルムズ海峡だけにとどまらず、より広範囲に及んでいること、そして、いかなる外交的進展も急速に変化する海上の安全保障環境に対処しなければならないことを示している。