Tesla、韓国でFull Self-Driving購入者を誤解させたとして非難される

Teslaは当面の財務的コストは小さい可能性があるが、この苦情は評価の核心であるFull Self-Drivingに対する規制上および評判上の危険性を高める。急速に拡大する市場での差し止め命令や罰則は後退を意味する。中国製車両を販売する他の国々に広がれば、返金要求はより大きな問題となる。この論争は、Teslaの海外ソフトウェア収入が自社の制御を超えた承認システムにどれほど依存しているかを示しており、欧州での認可を求める中で重要な点である。投資家は規制当局の迅速な対応と、他の市場での同様の苦情を注視するだろう。

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韓国では、Teslaの急成長は中国で製造された車両に依存しており、消費者団体は、購入者に法的に決して有効化できなかった自動運転ソフトウェアを販売したと主張している。

概要:

• ロイター通信によると、消費者団体は木曜日に、Teslaが韓国の購入者に対してFull Self-Drivingについて誤解させたとして苦情を申し立てる予定。
• 韓国で登録されているTeslaの約20％（米国製）のみがこのソフトウェアを法的に使用できる。
• 昨年、韓国で販売された新車のTeslaの99％は中国製であり、対象外だった。
• Teslaは8月に月額サブスクリプションに移行する前、このソフトウェアに約900万ウォン（約6,700ドル）を請求していた。
• 同団体は差し止め命令、罰金、そして国家捜査当局への付託を求めている。
• 今年初め、規制当局はすでにTeslaの広告に関する調査を開始していた。

消費者擁護団体は、Teslaが韓国で販売した車両の大半でソフトウェアが法的に作動しないことを知りながら、Full Self-Drivingを宣伝して数万人の韓国人購入者を欺いたと主張している。ロイター通信は、同団体が木曜日に苦情を申し立てる予定だと報じた。

これまで報じられていなかった苦情を閲覧したロイター通信によると、Citizens United for Consumer Sovereigntyは、Korea Fair Trade Commissionに対し、ソフトウェアを使用できない車両向けのマーケティングを一時的に停止するよう命令することを要請する。同団体はさらに、行政罰金と国家捜査当局への付託を求める。Teslaはコメント要請に応じなかった。

車両製造の場所が論争の核心にある。Tesla Koreaのカントリーマネージャーは先月の議会公聴会で、韓国で登録されているTeslaの約20％のみがソフトウェアを使用できると述べた。これらは米国製の車両であり、自由貿易協定の下で受け入れられた米国の安全基準を満たしている。韓国で販売されるTeslaの大部分は中国から来ており、同等の取り決めは存在しない。

国会に提出された会社データによると、Teslaは2023年以降、韓国で上海製の車両を17万台以上販売している。前年には、同国で販売された新車Teslaの99％がソフトウェアを合法的に使用できなかった。Teslaは8月に月額約15万ウォンのサブスクリプションに移行するまで、長年にわたり購入者に約900万ウォン（約6,700ドル）の一時金を請求していた。

苦情によると、Teslaはこの機能を間近であると宣伝し、韓国で撮影されたデモンストレーションビデオを公開した一方、ごく一部の車両のみが使用可能であることを明確に述べなかった。同団体の自動車責任者は、Teslaは多くの購入者がどのような状況でも使用できない高額なシステムを販売することで多額の収益を上げたと述べた。

公式の精査はすでに始まっていた。委員会の担当官は、今年初めにTeslaがソフトウェアをどのように広告したかについて調査を開始し、同社から書面による回答を受け取ったと述べた。運輸省によると、このソフトウェアは、ドライバーがハンドルから手を離さないようにする要件など、現地の安全規則を満たしていない。Teslaは中国製車両の認証を10月下旬にのみ申請した。

この苦情は、Teslaの韓国での販売が上昇している中で浮上した。今年、同社はBMWを抜いて、同国で最も多く輸入される自動車ブランドとなった。