テスラ、Cybertruckを段階的に廃止し、ロボタクシーに注力

金曜日、イーロン・マスクはX（旧Twitter）で、テスラ（TSLA）が2027年半ば頃にGigafactory TexasでのCybertruckの生産を終了し、工場スペースを2人乗りロボタクシーであり、すでに連邦政府の審査下にあるCybercabに振り向けると発表した。

TSLAの株主にとって、この変更が有益かどうかは、テスラがまだ一般に販売していない車種にかかっている。株価はマスクの投稿前の木曜日にすでに11%下落していた。

なぜCybercabが連邦審査を受けるのか？

Cybertruckは複数のリコールと価格調整に直面してきた。Cybercabには別の課題が待ち受けている。

テスラは9月3日、オースティンでのライド課金を開始した。その日Cybercabが発売された。数時間以内に、米国道路交通安全局（NHTSA）が監査を開始したとElectrekが報じている。

テスラは来年中頃にGigafactory TexasでのCybertruckの生産を段階的に縮小し、Cybercabの生産増加のためのスペースを確保する

— Elon Musk (@elonmusk) 2026年11月6日

この車両には恒久的に取り付けられたステアリングホイール、ペダル、ミラーがない。テスラは一切の適用除外を求めずに、関連するすべての連邦安全基準への準拠を証明したと報告されている。

9月10日、NHTSAはSpecial Order（特別命令）で行動を強化した。これは宣誓回答を求める正式な法的要求である。不完全な回答は最大1億3900万ドルの罰金につながる可能性があると報告されている。

Cybertruckの生産終了はTSLAにとって有益か？

テスラの投資家向け資料では、テキサス州の設備容量はCybertruckとCybercabを合わせて年間12万5000台を超えるとされている。しかし、設備容量は必ずしも実際の生産につながらない。

第3四半期、テスラの他のモデル（Cybertruck、Semi、Model S、Model Xを含む）の納入台数は前年同期比48%減の8,295台だったとElectrekが報じている。

営業利益は56%減の7億1800万ドルとなり、研究開発費は69%急増したとElectrekが伝えている。これは第2四半期の利益未達に続くものだ。

マスクは決算会見で、ほとんどのCybercabはテスラが所有し、配車サービスとして提供すると述べたとCNBCが報じている。しかし、その構造は、売却ではなく乗車ごとに収入が発生するため、リターンを遅らせる可能性がある。

TSLAは木曜日に11%下落した。この下落はブルームバーグにより、中間選挙後のマスク関連企業の一斉売却と関連付けられた。株価は今年に入ってから約24%下落している。

第3四半期の自動車収入は3%減少し、205億6000万ドルとなったとCNBCが指摘している。その結果、このシフトはテスラの評価額を自動車販売ではなく自動運転技術に結びつけるものだ。戦略は、NHTSAがCybercabの展開を制限したり、生産台数が目標に達しなかった場合、失敗する可能性がある。